Puidugraanulimasinad on praegu väga populaarsed ja paljud investorid on ostnud pelletimasinate tootmisliini seadmeid, kuid puidugraanuli masina töö põhjustab mõnikord koormusetapi ülekoormusnähtuse, mis on tingitud tooraine, niiskuse või temperatuuri muutustest. Kui masin on ülekoormuse tõttu blokeeritud, avab operaator tavaliselt voolu ülekoormuse tuvastamisel möödaviigu ukse juhtlüliti, nii et sissetulev materjal voolab möödaviigu uksest välja, ja seejärel sulgeb selle, kui vool langeb tagasi normaalväärtuseni. .

Puidugraanulimasinate ohutusprobleemide automaatne juhtimine.
Möödaviigu ukse automaatse mahalaadimismehhanismi juhtimispõhimõte on sarnane ülaltoodud protsessiga. Kui juhtimiskeskus tuvastab, et tegelik vool ületab seatud väärtuse, annab see avamissignaali möödaviigu ukse solenoidventiilile, mis juhib silindri paisumist ja kokkutõmbumist. Seejärel avab silinder uks, toide voolab välja, vool langeb ja möödaviigu uks sulgub automaatselt. Ülaltoodud automaatjuhtimisprotsess väldib masina ummistumise nähtust, mis võib pelletimasinas igal ajal tekkida, ega nõua enam, et operaator jälgiks pidevalt jooksvat muutust kohapeal, mis vähendab inimeste töökoormust.
Automaatne kaitsesüsteem pressimisrulli ja rõngastiili jaoks Selleks, et vältida raudplokkide või muude suurte kõvade lisandite sattumist pressrulli ja rõngasvormi vahele ning surverulli ja rõngasstantsi kahjustamist, on haaknõel või hüdrorõngas spetsiaalselt seadistatud peavõlli tagumine ots. Tüüpi ohutuskaitsemehhanism, kui saepurugraanulite masin on tõsiselt ülekoormatud, ületatakse haaknõela nihkejõud või hõõrdeplaadi ja rõngas hõõrdeketta hõõrdejõud. Sel ajal haaknõel lõigatakse või hõõrdketas pöörleb ja turvalüliti käivitub. Tegevus ja tegevussignaal edastatakse juhtimiskeskusesse ning juhtimiskeskus saadab välja stoppkäskluse, et kaitsta surverulli ja rõngasstantsi.

Selleks, et vältida rihma libisemist, ülekande efektiivsuse vähendamist ja rihma põletamist, saab käitatavale rihmarattale paigaldada kiirusanduri, mis tajub rihmaratta kiirust.

Kui rihm pärast lõdvenemist libiseb, väheneb veetava rihmaratta pöörlemiskiirus. Kui see on teatud hulga võrra tavalisest pöörlemiskiirusest madalam, seatakse see tavaliselt 90% ~ 95% normaalväärtusest. Elektriline väljalülitamine, et vältida rihma läbipõlemist.